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ピー・エー・ジーインポートとは、日本における、フォード・モーター系列の輸入車インポーターである。

企業データ

かつては日本国内で「プレミアム・オートモーティブ・グループ」の取り扱いブランドを統括する日本法人として活動していた。各ブランドのカラーを維持したまま効率の良いビジネスを目指すべく、営業・マーケティングは各ブランドで独立して行い、輸入権・国内流通前整備・部品供給・人事・経理などのバックオフィス部門を当該会社に全て集約した。

PAGインポートの沿革は、連続した吸収合併と商号(社名)変更により難解であるが、登記上の存続会社は2000年設立の(旧商号)ランドローバージャパンである。

1999年 2月、ボルボの乗用車部門(ボルボ・カーズ)がフォードに買収される。
1999年 3月、米国法人である「フォード・ジャパン・リミテッド」が設立され、日本法人である「フォード自動車（日本）」の機能がフォード・ジャパン・リミテッドに統合される。
2000年 6月、フォード自動車（日本）が「ピー・エー・ジー日本株式会社（PAG日本）」へ商号を変更する。
2000年 7月、フォードによるボルボ・カーズ買収に伴い、PAG日本がボルボ・カーズ・ジャパンの事業を継承し、PAG日本がボルボ・カーズの日本における統括法人となる。
2000年、フォードのランドローバー買収によるオースチン・ローバー・グループ解体に伴い、日本における統括法人であったローバージャパンがBMWジャパンに吸収されたため、ランドローバー部門の事業継承のために「ランドローバージャパン」が設立される。
2001年12月、ランドローバージャパンが「PAGインポート株式会社」と商号を変更する。同時に「ジャガージャパン株式会社」をPAGインポートが吸収合併する。

ランドローバー事業は「ランドローバージャパン」、ジャガー事業は「ジャガージャパン」のブランド名を引き続き使用。

2002年5月、PAG日本をPAGインポートが吸収合併し、「新生」PAGインポートが設立された。同時にアストンマーチンの日本における統括事業を加え「アストンマーチンジャパン」が誕生する。

この頃から、フォードも含め、PAGが統括するブランドのグループメリットを生かし、各ブランドの複合店舗化が始まる。特にジャガーとランドローバーは、複合ショールーム化が積極的に進められた。

しかし、急激な経済状況の悪化により、各ブランドの身売り話が持ち上がり、PAGグループの前途に暗雲が立ち込め始めた。

2007年、アストンマーチンの売却に伴い、同ブランドがPAGインポートから離脱した。
2008年 3月26日、ジャガーとランドローバーがタタ・モーターズ（インド）に約23億ドルで買収されたことに伴い、両ブランドがPAGグループから離脱することとなり、2008年4月、「ジャガー&ランドローバージャパン」部門をPAGインポート出資の別法人として分離。「ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社」が誕生する。
2008年10月、「ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社」の全株式をタタ・モーターズ傘下の「ジャガーカーズ」（英国）へ譲渡。これにより、両ブランドの日本における事業が、フォード社PAG(プレミアム・オートモーティブ・グループ)から正式に離脱した。
2009年 5月1日、正式社名をボルボ・カーズ・ジャパン株式会社（Volvo Cars Japan Limited）に変更する。ただし、あくまでも社名変更であり、1998年まで存在した「ボルボ・カーズ・ジャパン」とは全く別の企業である。

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