筑肥線

筑肥線
博多湾沿いを走行する103系1500番台電車
路線総延長	68.3 km
軌間	1067 mm
電圧	姪浜 - 唐津間 1500 V 架空電車線方式 (直流)

筑肥線（ちくひせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から佐賀県唐津市の唐津駅まで、および唐津市の山本駅から佐賀県伊万里市の伊万里駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。

概要

姪浜 - 唐津間は筑肥東線、山本 - 伊万里間は筑肥西線の通称がある。かつては福岡 - 伊万里間の短絡線的性格を有し、唐津市街を通らないルートで東西両線が直通していたが、1983年の部分電化に伴って一部区間の廃止や経路変更が生じ、以来唐津を境に実質的には分断された路線となった。現行の東西両筑肥線は唐津線を介して連絡している。

姪浜 - 唐津間は福岡市への通勤・通学路線となっており、福岡市地下鉄空港線と相互直通運転を行うため、九州地方の国鉄路線（現在の九州旅客鉄道）としては、山陽本線の関門鉄道トンネル出口付近に次いで直流電化された。

山本 - 伊万里間は1988年の松浦線の第三セクター化により、伊万里側がJRと分断された。

路線データ

• 管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）： 全長 68.3km
  • 姪浜 - 唐津間 42.6km
  • 山本 - 伊万里間 25.7km
• 軌間：1067mm
• 駅数：29駅（起終点駅含む）
• 複線区間：姪浜 - 筑前前原間
• 電化区間：姪浜 - 唐津間電化（直流 1,500V）、山本 - 伊万里間非電化
• 閉塞方式
  • 複線自動閉塞式（姪浜 - 筑前前原間）
  • 単線自動閉塞式（筑前前原 - 唐津間）
  • 特殊自動閉塞式（軌道回路検知式 山本 - 伊万里間）

全線がJR九州北部九州地域本社の管轄となっている。

運行形態

姪浜 - 唐津間

筑肥東線の多くの列車は福岡市地下鉄空港線直通である（写真は303系、東比恵駅にて）

東唐津駅の高架に停車する303系

福岡市地下鉄空港線との直通運転となる福岡空港 - 筑前前原・筑前深江・唐津・西唐津間の列車のほか、筑前前原 - 唐津・西唐津間の区間列車（103系1500番台3両編成）も運行されている。福岡市交通局の車両は姪浜から筑前深江までの運転である。なお、営業免許は唐津まで取ってあり、実際に臨時列車として唐津まで入線することもある。

平日には1日4往復、土曜・休日は、1日5往復の快速列車が運行される。2003年3月に土曜・休日の快速が新設された当時は唐津・西唐津行きに「からつライナー」、福岡空港行きに「ふくおかライナー」の愛称が付けられていたが、2007年3月の改正で平日にも快速の運転が開始されたのと同時に愛称は廃止された。運行区間は福岡空港→姪浜（土曜・休日はここから快速）→筑前前原（平日はここから快速）→筑前深江→唐津→西唐津で、普段は103系1500番台6両固定編成か3両＋3両での編成で運行されるが、平日上り快速のうち朝方2本と最終便のみ、303系が使われる。

筑前前原以東は日中15分間隔・ラッシュ時5-10分間隔で、以西は日中20-40分間隔、ラッシュ時10-20分間隔である。筑前前原以東で運行される列車はすべて6両編成だが、筑前前原 - 唐津・西唐津間の区間列車は3両編成で運行され、筑前前原駅で増解結を行い筑前前原以東が6両編成、以西が3両編成となる列車もある。

3両編成の列車は筑前前原以西でワンマン運転となるが、車内での運賃収受は行わない。6両編成の列車は福岡市地下鉄線でのワンマン運転に対応した車両であっても筑肥線内では車掌が乗務する。

山本 - 伊万里間

西唐津・唐津 - 伊万里間の列車がおおよそ1時間に1本の間隔で運転されている。ワンマン運転を実施しており、車内で整理券を発行し運賃収受を行う。

車両

自社車両

電化区間（姪浜 - 唐津間）

• 103系1500番台電車
• 303系電車

非電化区間（山本 - 伊万里間）

• キハ40系気動車
• キハ125形気動車

過去の車両

キハ58系・35系は姪浜 - 唐津間の電化後も山本 - 伊万里間で運用。

• C11形蒸気機関車
• DE10形ディーゼル機関車
• キハ58系気動車
• キハ10系気動車
• キハ20系気動車
• キハ55系気動車
• キハ35系気動車

国有化前からの車両は北九州鉄道を参照。

乗り入れ車両

姪浜 - 筑前深江間（免許は姪浜 - 唐津間）

• 福岡市交通局
  • 1000系電車
  • 2000系電車

歴史

起源は、私鉄の北九州鉄道が博多 - 伊万里間に敷設した路線（1935年全通）で、1937年に国有化され筑肥線となったものである。1983年に福岡市地下鉄との相互直通運転のため、地下鉄と競合する博多 - 姪浜間の廃止、唐津付近で大規模な線路の付け替え（呼子線として建設した高架橋を流用）が行われて現在の姿となった。

• 1923年（大正12年）12月5日 【開業】北九州鉄道 福吉 - 浜崎 【駅新設】福吉、鹿家、浜崎
• 1924年（大正13年）4月1日 【延伸開業】前原 - 福吉 【駅新設】前原、加布里、筑前深江
• 1924年（大正13年）5月29日 【駅新設】一貴山（停留場）
• 1924年（大正13年）7月7日 【延伸開業】浜崎 - 虹の松原 【駅新設】虹の松原
• 1925年（大正14年）4月15日 【延伸開業】姪ノ浜 - 前原 【駅新設】姪ノ浜、今宿、周船寺、大入
• 1925年（大正14年）6月15日 【延伸開業】新柳町 - 姪浜 【駅新設】新柳町、鳥飼、西新町 【延伸開業】虹の松原 - 東唐津（現在の東唐津駅とは位置が異なり松浦橋の近くにあった） 【駅新設】東唐津（初代）
• 1925年（大正14年）11月20日 【延伸開業】南博多 - 新柳町 【駅新設】南博多
• 1926年（大正15年）7月20日 【駅新設】深江海岸（仮停留場）
• 1926年（大正15年）10月15日 【延伸開業】南博多分岐点 - 博多 【駅新設】博多（国有鉄道既設駅）【旅客営業廃止】南博多 - 南博多分岐点 【一般駅→貨物駅】南博多
• 1928年（昭和3年）6月19日 【停留場→停車場】一貴山
• 1928年（昭和3年）7月1日 【駅新設】波多江
• 1928年（昭和3年）9月11日 内燃動力併用認可（客車を改造したガソリンエンジン付気動車投入を計画するも頓挫、1930年（昭和5年）より新製ガソリンカー6両を導入）
• 1929年（昭和4年）4月1日 【延伸開業】東唐津 - 山本（東唐津駅でスイッチバックして松浦川の東岸を通り、山本駅で唐津線に接続） 【駅新設】久里（初代）、山本（既設駅）
• 1929年（昭和4年）7月20日 【駅新設】福岡簑島（停留場）
• 1929年（昭和4年）11月6日 【分岐点→信号所・改称】南博多分岐点→住吉信号所
• 1930年（昭和5年）3月1日 【駅新設】上久里（停留場）
• 1930年（昭和5年）11月1日 【駅新設】長垂（停留場）
• 1931年（昭和6年）1月16日 【新設】小笹（停留場）、愛宕神社前（停留場）、上高田（停留場）、東浜崎（停留場）、鏡（停留場・初代）
• 1932年（昭和7年）8月6日 【駅名改称】愛宕神社前→庄
• 1932年（昭和7年）9月1日 【駅新設】糸島中学前（停留場）
• 1933年（昭和8年）6月19日 重油動力併用認可（気動車にディーゼルエンジン導入。同年より1936年（昭和11年）までに6両のディーゼルカーを新製、主力車となる。ディーゼルカー導入は戦前私鉄では異例の試み。1935年（昭和10年）以降製造の4両には便所が設置され、これも戦前の気動車としてはきわめて希な例であった）
• 1935年（昭和10年）3月1日 【延伸開業】山本 - 伊万里 【駅新設】本牟田部（停留場）、幡随院（停留場）、西相知、佐里温泉（停留場）、駒鳴（停留場）、大川野、肥前長野、松浦、金石原（停留場）、上伊万里、伊万里（既設駅）
• 1936年（昭和11年）?月?日 【駅名改称】佐里温泉→松浦温泉
• 1936年（昭和11年）1月1日 【駅新設】平尾（停留場）
• 1937年（昭和12年）10月1日 【買収・国有化】筑肥線(86.1km) 【駅名改称】福岡簑島→筑前簑島、新柳町→筑前高宮、西新町→西新、庄→筑前庄、姪ノ浜→姪浜、糸島中学前→浦志、前原→筑前前原、深江海岸（仮停留場）→深江浜（仮停車場）、虹の松原→虹ノ松原、幡随院→肥前久保、松浦温泉→佐里（初代）、松浦→桃川 【駅廃止】長垂 【路線廃止】南博多 - 住吉信号所 【駅廃止】（貨）南博多
• 1941年（昭和16年）8月10日 【駅廃止】平尾、筑前庄、浦志、深江浜、鏡（初代）、本牟田部（初代）、佐里（初代）
• 1946年（昭和21年）6月1日 【駅新設】佐里（2代）
• 1950年（昭和25年）5月20日 【駅名改称】久里（初代）→鏡（2代）、上久里→久里（2代）
• 1962年（昭和37年）8月1日 【優等列車設定】博多駅 - 佐世保駅間を筑肥線・松浦線平戸口駅（現：松浦鉄道西九州線たびら平戸口駅）経由で運行する準急列車「九十九島」（くじゅうくしま）新設
• 1963年（昭和38年）12月1日 博多駅移転により改キロ(-0.7km)
• 1963年（昭和38年）6月1日 準急「九十九島」長崎駅まで延長（佐世保駅 - 長崎駅間は大村線経由）
• 1966年（昭和41年）3月5日 国鉄の制度改正により「九十九島」急行列車に昇格
• 1966年（昭和41年）3月25日 【優等列車設定】博多駅 - 佐世保駅間を筑肥線・佐世保線有田駅経由で運行する急行「からつ」運行開始（博多駅 - 伊万里駅間は「九十九島」に併結）
• 1967年（昭和42年）10月1日 【優等列車廃止】急行「からつ」廃止
• 1968年（昭和43年）10月1日 急行「九十九島」から「平戸」（ひらど）に改称
• 1983年（昭和58年）3月22日 【路線廃止】博多 - 姪浜(11.7km) 【駅廃止】筑前簑島、筑前高宮、小笹、鳥飼、西新 【路線廃止】虹ノ松原 - 山本(10.4km) 【駅廃止】東唐津（初代）、鏡、久里 【貨物営業廃止】姪浜 - 浜崎 【開業】唐津 - 虹ノ松原(5.1km) 【駅新設】東唐津（2代）、和多田 【電化】唐津 - 姪浜（直流1500V） 福岡市地下鉄と相互直通運転開始 筑肥線は鹿児島線の部から長崎線の部に移り起点を伊万里に変更。伊万里 - 山本 - 唐津 - 姪浜間（75.7km。山本 - 唐津間(7.4km)は唐津線と二重戸籍）となる 【優等列車廃止】「平戸」の博多駅 - 唐津駅間
• 1984年（昭和59年）2月1日 【貨物営業廃止】唐津 - 浜崎
• 1986年（昭和61年）7月20日 【複線化】姪浜 - 下山門 【駅新設】下山門
• 1986年（昭和61年）11月1日 【貨物営業廃止】伊万里 - 山本 - 唐津
• 1987年（昭和62年）4月1日 【承継】九州旅客鉄道 区間の表示が姪浜 - 唐津間(42.6km)及び山本 - 伊万里間(25.7km)となり、二重戸籍区間は解消
• 1988年（昭和63年）4月1日 【優等列車廃止】急行「平戸」廃止
• 1995年（平成7年）10月28日 【駅新設】美咲が丘
• 1999年（平成11年）12月11日 【複線化】今宿 - 周船寺
• 2000年（平成12年）1月22日 【複線化】下山門 - 今宿間、周船寺 - 筑前前原
• 2003年（平成15年）3月15日 【速達列車設定】土曜・休日に快速列車「からつライナー」「ふくおかライナー」を設定（快速区間は姪浜 - 唐津）
• 2005年（平成17年）9月23日 【駅新設】九大学研都市
• 2007年（平成19年）3月18日 【速達列車設定】平日にも快速列車設定（快速区間は筑前前原 - 唐津）。土曜・休日の快速の愛称廃止。

• 2010年（平成22年）3月13日（予定） 姪浜 - 唐津間においてSUGOCAを導入予定。同時にnimocaやはやかけん等との相互利用も開始。

駅一覧

便宜上、本路線の列車が直通する唐津線の区間もあわせて記載する。

凡例

停車駅 … ●：停車、｜：通過

線路 … ∥：複線区間、◇：単線区間（列車交換可能）、｜：単線区間（列車交換不可）、∨：ここより下は単線

姪浜駅 - 唐津駅・西唐津駅間

• 普通列車は全駅に停車する（表中では省略）。
• 地下鉄空港線内は全列車各駅停車となる。
• 当路線の各駅は、特定都区市内「福岡市内」ゾーンには属さない。

• ※：西唐津駅 - 唐津駅 - 山本駅間は唐津線。筑肥線伊万里方面の全列車が唐津駅に乗り入れている。

西唐津駅 - 山本駅 - 伊万里駅間

• 全駅佐賀県に所在。
• 全列車普通列車（全駅に停車）。

廃止区間

博多 - 姪浜間

博多駅 - 筑前簑島駅 - 筑前高宮駅 - （平尾駅） - 小笹駅 - 鳥飼駅 - 西新駅 - （筑前庄駅） - 姪浜駅

※駅名は廃止時点のもの。西新駅は福岡市地下鉄空港線の西新駅よりも南側にあった。鳥飼駅があった場所は現在は城南区役所となっている。なお、平尾駅・筑前庄駅は1941年に廃止されている。

この区間については、当時の鉄道雑誌で存続要望も見られた。しかし、財政的に破綻した当時の国鉄には高架化、複線化や電化を行う力は全くなかったため、空港線と引き替えで廃止された。

現在旧線路の大半は一般車道となっているが、筑肥線を跨いでいた別府大橋など当時の名残が残っている場所があるほか、旧筑前簑島駅付近の旧線路は遊歩道として整備されている。西鉄バス（69-1系統）が博多駅 - 昭代三丁目（旧：西新駅）を経て藤崎バス乗継ターミナルまで、同7系統が昭代三丁目から姪浜駅南口まで、ほぼ廃線区間と同ルートを結んでいる。

虹ノ松原 - 山本間

虹ノ松原駅 - 東唐津駅 - 鏡駅 - 久里駅 - 山本駅

※駅名は廃止時点のもの。東唐津駅は現在の駅とは違って松浦川の河口付近にあり、スイッチバック駅となっていた。

廃止区間の接続路線

• 博多駅：山陽新幹線・鹿児島本線（地下鉄は未開業）
• 筑前高宮駅：西鉄大牟田線（西鉄平尾駅）
• 山本駅：唐津線

※1983年の廃止直前時点のもの。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 北筑軌道（1910年 - 1928年）

九州旅客鉄道北部九州地域本社
鹿児島本線 - 日豊本線 - 山陽本線 - 長崎本線 - 久大本線 - 日田彦山線 - 筑豊本線（福北ゆたか線） - 後藤寺線 - 香椎線 - 篠栗線（福北ゆたか線） - 唐津線 - 筑肥線 南福岡電車区 - 直方運輸センター - 門司港運転区 - 唐津運輸センター - 小倉工場