エアーニッポン株式会社
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種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本 〒105-7137 東京都港区東新橋一丁目5番2号 汐留シティセンター
設立	1974年3月13日
業種	空運業
事業内容	定期航空運送事業 不定期航空運送事業
代表者	代表取締役社長 内薗幸一
資本金	1億円
従業員数	2,007名 （2009年6月1日現在）
主要株主	全日本空輸 100%
外部リンク	http://www.air-nippon.co.jp
特記事項：全日本空輸の連結子会社。2009年3月期全日本空輸有価証券報告書により確認。
表・Template‐ノート:基礎情報 会社・編・歴

エアーニッポン ボーイング 737-500型機（羽田空港にて）

エアーニッポン株式会社（エアーニッポンかぶしきがいしゃ、英称: Air Nippon Co., Ltd.）は、日本の航空会社である。全日本空輸（ANA、全日空）の連結子会社。主に国内線で小型ジェット旅客機を運航している。現在は「運航の共同引き受け」により運航便名はすべてANAで統一されている。かつては、全日空が中華人民共和国に乗り入れているため、政治的配慮からエアーニッポン (ANK) 便名で中華民国（台湾）線を運航していたが、2008年4月1日よりANA便名により運航されている。 なお、 "ANK" の 'K' は「株式会社 (Kabushikigaisha) 」の頭文字である。

沿革

もともとは、離島等の輸送改善を目的として国内航空各社の資本にて「日本近距離航空株式会社」として設立された会社であった。その後、1987年に全日空資本のエアーニッポンとして再出発した。

• 1974年（昭和49年）3月: 日本近距離航空 (NKA) 設立。9人乗りデ・ハビランド・カナダDHC-6型機にて丘珠空港 - 稚内空港 - 利尻空港、新潟空港 - 佐渡空港線を運航開始。コールサイン「KINKYORI（キンキョリ）」
  • 11月: 横浜航空と合併
• 1978年（昭和53年）4月: 全日空から国産YS-11型機と東京国際空港-大島空港線、東京国際空港-三宅島空港線の移管を受ける
• 1983年（昭和58年）4月: ボーイング737-200型機を導入（全日空で運航していた機体）
• 1987年（昭和62年）4月: 社名をエアーニッポン（株）に変更 コールサイン「ANK AIR（アンク エアー）」
• 1992年（平成4年） 7月: エアバスA320型機を導入（全日空との共通事業機）
• 1994年（平成6年） 7月: エアー北海道（株）に、DHC-6路線を移管
• 1994年（平成6年） 12月: 初の国際線である福岡空港 - 中正国際空港線を開設（運航は全日空またはエバー航空）
• 1995年（平成7年） 7月: 初の自社発注となるボーイング737-500型機を導入。愛称を「スーパードルフィン」とする
• 2000年（平成12年） 7月: ボーイング737-400型機を導入。愛称を「アイランドドルフィン」とする。
• 2001年（平成13年）4月: （株）エアーニッポンネットワークを設立
• 2001年（平成13年）7月: ボンバルディアDHC-8-300型機を導入（のちにエアーニッポンネットワークに移管）
• 2003年（平成18年）3月: エアー北海道が運航していた稚内 - 利尻（日本近距離航空創業時のDHC-6路線）・礼文が廃止。
• 2003年（平成15年）8月: 新千歳空港 - 女満別空港線を最後にYS-11が引退
• 2004年（平成16年）4月: 全日空グループが国内線の便名をANA便名に統一。
• 2005年（平成17年）12月: ボーイング737-700型機を導入
• 2006年（平成18年）1月: 中部国際空港 - 台北・中正国際空港線を開設。初の自社運航による定期国際線に進出
• 2006年（平成18年）3月: エアー北海道が定期路線事業から撤退し、債務超過により同年7月に会社清算。
• 2007年（平成19年）3月: ボーイング737-700ER型機 "ANA Business Jet" を導入
• 2008年（平成20年）6月: ボーイング737-800型機を導入。羽田‐米子・鳥取で就航

ANA（全日空）グループの再編

この項目は現在進行中、あるいは中長期的に及ぶ経営の問題に関する内容を扱っています。 投稿者は検証可能性を確認し、正確な記述を心がけてください。

• エアーニッポン等の地域航空会社とANA本体の給料水準には大きな格差があり、更に会社を転籍する事が出来ない事等でエアーニッポンやエアーネクスト等の地方路線（ボーイング737・プロペラ運航路線）を担当する会社が頻繁にストライキを決行することになった。そこでANA（全日空）本体がグループ間の転籍やANAとグループ会社間の人員交流等を盛り込むようになった。
• 更に2011年度までに「グループ会社を現在から7社から3社体制にする」方針が決まり、2011年度までにエアーニッポンはANA（全日空本体）に統合される方針・予定である。他のグループ会社は2010年度にはB767-300ERを運航しているエアージャパンとANA&JPエクスプレスを統合、プロペラ機とB737-500機を運航しているエアーニッポンネットワークとエアーネクストとエアーセントラルの3社を地方空港を中心に運航する航空会社として1社に統合する予定[1][2]

自社便名による就航路線

国際線

日本と台湾の両政府間の航空協議によって、2008年4月1日より日本航空と全日空は、子会社の便名を使わずに自社の便名で台湾への直行便となったため、現在は自社便名による運航はない。

かつては、中部-台北線はエアーニッポンが自社の社員・機材で運航しており、成田-台北線は全日空社員がエアーニッポンに在籍出向し、767-300ER型機を使用してエアーニッポン (EL) 便名で運航していた。全日空の便名に統一後は、737-700型機で運航している中部-台北線はエアーニッポンが自社社員と機材を使用し、全日空 (NH) 便名で運航（現在は路線廃止）、全日空の767-300ER型機で運航している成田-台北線は全日空の自社運航となった（現在はエアージャパンによる受託運行）。結果国内・国際線ともにエアーニッポンの便名は無くなった。

全日空運航受託便運航路線

国際線

• 成田国際空港 - ムンバイ国際空港・広州白雲国際空港・瀋陽桃仙国際空港
• 関西国際空港 - 青島流亭国際空港・厦門高崎国際空港・杭州蕭山国際空港・北京首都国際空港・大連周水子国際空港・金浦国際空港

ムンバイ線はボーイング737-700ER (ANA Business Jet) で運航。それ以外の路線は内際共用機のボーイング737-700で運航。

2009年4月以降は、ボーイング767-300ERの初期のリタイアの関係で更にエアーニッポンが運航するANA便は増加する。

国内線

• 全日空グループの幹線、ローカル線をA320、B737により幅広く運航。

サービス

エアーニッポンで運航されているANA便の路線は原則ANA（全日空）のサービスを基準となる（機内雑誌の翼の王国・オーディオ、ビデオサービス・プレミアムクラス等）国際線も機内食とサービス等はANAと同じ基準で、B737-700は国内線でプレミアムクラスで運航されているシートをClub ANA Asiaで提供する。

使用機材

「全日本空輸#機材」も参照

現在使用中の機材

機数は2009年5月1日時点

(*1) エンジンフードにイルカが描かれており「スーパードルフィン」の愛称がある。

(*2) 以前の仕様は国際線運用時に前9列迄の中間席をテーブルとし、最少118席にできた。全日本空輸#737の国際線進出とANA Business Jetの登場も参照。

(*3) 内際兼用機材。1,2号機（機体記号JA01AN,JA02AN）は、全日空のカラースキームの白色以外を金色に置き換えて塗装した特別塗装機「ゴールドジェット」。プレミアムクラス導入後、国内線運航時にはプレミアムクラス、国際線運航時にはClubANA・Asiaで運航される。内際兼用機材の為にギャレーやラバトリーが多い事やANAグループの小型機で初めてモニターが装備された。

3号機からは通常塗装。

(*4) 36席仕様機は、日本で初めての全席ビジネスクラス仕様。

(*5) 国際線専用機材"ANA Business Jet"。全日本空輸#737の国際線進出とANA Business Jetの登場も参照。

(*6)8席はプレミアムクラス。プレミアムクラスについては全日本空輸を参照

(*7)初号機（JA51AN）には、スターアライアンス塗装を施している。8席はプレミアムクラス。737-700と異なり国内線用機材

(*8) 全機体が全日空との共通事業機。うち4機がANK塗装だった。

全ての機材は、2005年末から順次ボーイング737NGシリーズへと更新・統一される見込みである。737-500は一部が子会社のエアーネクストに移管されている。

737-500の新造機はANAを通さずに直接ボーイングに発注（受領も）しているため、独自のカスタマーコード「4K」をつけているが、-700はANAが発注・受領したためカスタマーコードは「81」である。なお、737-500は導入の途中で生産終了したため、一部（登録記号がJA351K～）は中古機のリースで導入している。また、中古機は新造機と違い、座席が7席多く、オーディオサービスもない。

かつて使用していた機材

左：エアーニッポンYS-11 JA8732

中：ボーイング737-281 JA8456

右：アイランドドルフィン JA391K

塗装

エアーニッポン ボーイング737-500型機（旧塗装、長崎空港にて）

全日空グループの会社であるため、全日空の基本塗装に「AIR NIPPON」のタイトルが追加されたもの。ただし、全日空グループ共用機材については全日空の基本塗装のみ。また、737-700, 737-700ER, 737-800型機にはスターアライアンスのロゴが付いているが、737-500型機には付いていない。また、737-500型機のエンジンフードにはイルカのイラストが描かれている。

旧塗装は、全日空のトリトンブルー塗装から、尾翼では "ANA" のロゴを "ANK" （日本近距離航空時代は "NKA" ）のロゴに変更（ "ANK" ロゴは "ANA" ロゴと書体も異なる）、側面では「全日空」の文字を「AIR NIPPON」（日本近距離航空時代は「日本近距離航空」）に変更したもの。

さらにそれ以前、全日空がモヒカン塗装を採用していた時代には、全日空のモヒカン塗装をベースに側面のロゴを【NKA 日本近距離航空】とし、垂直尾翼のダヴィンチ・ヘリコプターマークを赤地に白のトビウオに変えた塗装であった。

脚注

関連項目

• 全日本空輸

外部リンク

• エアーニッポン公式サイト
• Air Nippon Fleet Detail（英語版）

日本の航空会社
日本航空グループ	日本航空インターナショナル (JAL) - JALウェイズ (JAZ)- 日本トランスオーシャン航空 (JTA) - JALエクスプレス (JEX) - ジェイエア (J-AIR) -日本エアコミューター (JAC) - 北海道エアシステム (HAC) - 琉球エアーコミューター (RAC)
全日本空輸グループ	全日本空輸 (ANA) - エアーニッポン (ANK) - エアーニッポンネットワーク (AKX) - エアーセントラル (CRF) - エアーネクスト (NXA) - エアージャパン (AJX)
新興航空会社	スカイマーク (SKY) - 北海道国際航空 (ADO) - スカイネットアジア航空 (SNA) - スターフライヤー (SFJ)- アイベックスエアラインズ (IBX) -フジドリームエアラインズ (FDA)
コミューター航空会社	オリエンタルエアブリッジ (ORC) - 天草エアライン (AMX)
その他航空運送事業会社	第一航空 (FFC) - 新中央航空 (CUK) - 東邦航空 (THK)
貨物航空会社	日本貨物航空 (NCA) - ANA&JPエクスプレス (AJV)
かつて存在した航空会社(2000-)	日本アジア航空 (JAA) - 旭伸航空 (KOK) - エアードルフィン - ギャラクシーエアラインズ (GXY) - エアトランセ - エアー北海道 (ADK) - ハーレクィンエア (HLQ) - 日本エアシステム (JAS) - レキオス航空 - 壱岐国際航空 - オレンジカーゴ