艦歴
計画
起工	1917年8月28日
進水	1919年11月9日
竣工	1920年11月15日
除籍	1945年9月15日
その後	1946年7月29日沈没
性能諸元（改装後）
排水量	基準 39,120トン
全長	224.94m
全幅	34.59m
吃水	9.5m
機関	艦本式タービン4基4軸 82,000馬力
速力	24.35ノット
航続距離	16ノット / 8,650海里[1]
乗員	1,368名
兵装 （新造時）	45口径41cm連装砲4基 50口径14cm単装砲20門 40口径7.6cm単装高角砲4門 53 cm魚雷発射管8門
兵装 （改装後）	45口径41cm連装砲4基 50口径14cm単装砲18門 40口径12.7cm連装高角砲4基 25mm連装機銃10基
装甲	水線305mm 甲板70+127 mm 主砲前盾457mm 主砲天蓋250mm 副砲廓152mm
搭載機	3機（カタパルト1基）

新造時の長門

レイテでの長門の形状。米側の資料なので、厳密には機銃配置などで異なる部分がある。

1944年10月22日、ブルネイから出撃する栗田艦隊。奥から高雄型重巡洋艦四隻の後に、金剛、榛名、大和、武蔵、最後に長門が続く。

終戦時に於ける長門を描いた油彩画。損傷状況や艦の状態等がやや誇張気味に描かれているものの、最終時に於ける後部マストや副砲、煙突等の撤去状態は再現されている。

長門（ながと）は旧長門国を名前の由来に持つ日本海軍の戦艦で、長門型戦艦の1番艦。

概要

完成当時の1920年では世界最初であり、かつ最大口径の16.1インチ（当時日本はメートル法を採用していたため実口径は41cmちょうど）主砲と、当時の戦艦の中では非常に高速である26.5ノットの機動力を持つ高速戦艦で、世界の軍事史や軍艦史にも大きな影響を与えている。

2番艦の「陸奥」と共にその高性能故に、各国海軍から注目され、当時大艦巨砲主義に染まっていた列強海軍の熾烈な建艦競争に、ワシントン海軍軍縮条約による一定の歯止めを与えるきっかけとなったのも本艦であった。

完成後に連合艦隊旗艦となり、第二次世界大戦後に有名になった戦艦「大和」が戦中は存在そのものが極秘だったこともあり、戦前と戦中には長門・陸奥こそが日本海軍を代表する戦艦として、国民から親しまれた。太平洋戦争開戦時には戦艦「大和」が完成前で、連合艦隊旗艦として連合艦隊司令長官 山本五十六大将が座乗していた。　

太平洋戦争中は「大和」「武蔵」に次ぐ主力艦として温存され、終戦まで稼動可能な状態で生き残った唯一の日本戦艦である。

歴史

建造〜太平洋戦争初期

長門は1917年8月28日に八八艦隊計画の第一号艦として広島県の呉海軍工廠にて起工、1919年11月9日に進水する。1920年11月15日竣工。建造費は当時の価格で4,390万円に上った。ワシントン海軍軍縮条約において41cm(16in)主砲艦の建造が制限された為、長門と姉妹艦の「陸奥」、イギリスのネルソン級2隻、アメリカ合衆国のコロラド級3隻を指して世界最強の7隻としてビッグ7と呼ばれた。

建造当初は煙突の排煙処理が問題となり、最初は第一煙突にカバーを付けたが、あまり効果はなく、藤本喜久夫造艦大佐によって1924年に「陸奥」と共に屈曲煙突を採用し、この姿が当時の国民に親しまれ、一番印象に残る姿となったといわれる。尚、この屈曲煙突の採用は、後の日本海軍の巡洋艦の機関建造に影響を与えたとされる。

1936年には「陸奥」と共に大規模改装を行い、ボイラーの換装と装甲の追加、対空機銃の増設を行っている。外見上は煙突がボイラーの換装に伴い太い一本の物に替わった他、前檣および後部指揮所の形状も大きく変化した。そして、両舷にバルジを設け、艦尾も延長し、全体的に重厚となり、防御能力が向上したが、反面速力はタービンが換装されず出力が新造時と大差なかったため25ノットに低下した。ただし、レイテ沖海戦ではカタログスペックを上回るスピードで敵機から逃げているので、元々機関部の強度・耐熱性の余裕を大きく取っていたようである。

太平洋戦争開戦時、長門は連合艦隊旗艦として姉妹艦の「陸奥」と共に第一戦隊を形成した。1941年12月2日に「ニイタカヤマノボレ1208」の暗号無電を打電している。

1942年2月12日に山本五十六大将は大将旗を「大和」に移し、連合艦隊旗艦は「大和」となった。1942年6月のミッドウェー海戦では第一戦隊所属として出撃したが、戦闘は行わなかった。長門は「加賀」の生存者を収容、帰国させた。

1943年にはカロリン諸島のトラック島を基地とし、姉妹艦「陸奥」の爆沈時には乗組員の救出作業も行った。1944年2月のトラック島撤退後はリンガ泊地を基地とする。1944年6月にはあ号作戦に参加、19日のマリアナ沖海戦では第二航空戦隊の航空母艦「飛鷹」と「隼鷹」の護衛として空襲を受けるが損害は軽微であった。

捷一号作戦

1944年10月には捷一号作戦に参加、10月24日のシブヤン海での戦いでは、14:16に「フランクリン」 (USS Franklin, CV-13) と「カボット」 (USS Cabot, CVL-28) からの攻撃機により二発の爆弾を受ける。一発は多くの機銃と第一缶室の換気口を破壊、25分間の軸停止となり、もう一発は無線室と酒保付近を破壊し52名が死亡、106名が負傷した。10月25日の06:01には「セント・ロー」 (USS St. Lo, CVE-63) に砲撃を行うが失敗する。06:54に駆逐艦「ヒーアマン (駆逐艦)」 (USS Heermann, DD-532) が「榛名」に魚雷を発射。魚雷は「榛名」を外れ射線上の「大和」と長門に向かい、「大和」が回避運動の末両脇を魚雷に挟まれ、両艦は北方へ約16km回避行動を強いられた。長門は主砲と副砲の砲撃を米空母に続けて行った。

09:10に栗田健男中将は砲撃の中止と北方への移動を命じた。10:20に彼は再び南進を命じたが、艦隊への攻撃は激しさを増したため12:36に退却を再び命じる。長門は12:43に二発の爆弾を受けるが損害は大きくなかった。10月26日の退却後、連合艦隊はアメリカ軍の激しい空襲を受けることとなる。長門は「ホーネット」 (USS Hornet, CV-12) 艦載機から4発の爆弾を受け、38名の死者と105名の負傷者を出した。長門は一日で99発の主砲弾と653発の副砲弾を発射した。

太平洋戦争終盤

1944年11月5日 - 13日のマニラ空襲の後、11月18日に「金剛」、「榛名」や数隻の駆逐艦と共に日本への帰路に付き、これが日本海軍時での最後の外洋航海となるが、11月22日に台湾海峡沖で米潜水艦「シーライオン」の攻撃により、同行していた「金剛」と「浦風」を失い、「金剛」の生存者を収容した。

11月25日、長門は神奈川県横須賀港に到着するが、燃料、物資の不足により外洋に出ることはなく、1945年2月に沿岸防御の任を受け、6月1日には特殊警備艦に艦種変更、副砲及び、対空兵装が陸上げし、マストや煙突も撤去され、日本戦艦には珍しく空襲擬装用に緑系の迷彩塗装が塗られた。

7月18日に長門は「エセックス」 (USS Essex, CV-9) 、「ランドルフ」 (USS Randolph, CV-15) 、「シャングリラ」 (USS Shangri-la, CV-38) および「ベロー・ウッド」 (USS Beleau Wood, CVL-24) 搭載機からの攻撃を受け3発の爆弾が命中、艦橋が破壊され艦長の大塚幹少将が戦死し、後任艦長は杉野修一大佐（旅順港閉塞作戦で戦死した杉野孫七兵曹長の長男）が発令されたが、そのままで終戦を迎えた。

終戦後 - 戦艦長門の最期

日本軍の降伏後、1945年8月30日にアメリカ軍に接収される。アメリカ軍による詳細な調査の後武装解除され、1946年3月18日にクロスロード作戦（米軍の核実験）に標的艦として参加するためマーシャル諸島のビキニ環礁へ移動する。艦長はW・J・ホイップル大佐。180名のアメリカ海軍兵が乗り込んだ。長門は空襲によって中破したまま修復されておらず、外洋への航海がままならない状態であった。時速数ノットというあまりの低速のため、小修理のためエニウェトク環礁に立ち寄っている。

1946年7月1日の第一実験（ABLE、空中爆発/予定爆心地を大きくはずしてしまう）では戦艦「ネバダ」が中心に配置され、長門は爆心予定地から400mのところに置かれた。爆弾は西方600mにずれてしまい、結果爆心地から約1.5 km（1,640ヤード）の位置となった。この時長門はほとんど無傷（爆心地方向の装甲表面が融解したのみで航行に問題なし）であった。長門と同時に実験標的にされた「酒匂」は翌日に沈没した。

7月25日の第二実験（BAKER、水中爆発）では爆心地から900-1000mの位置にあり、右舷側に約5度の傾斜を生じた。それでも長門は海上に浮かんでいた。しかし、4日後の7月29日の朝、原爆実験の関係者が長門のいた海面を見てみると、既に長門の姿は海上にはなかった。7月28日深夜から29日未明にかけての夜間に、艦内への浸水によって誰にも見取られる事なく静かに転覆し沈没したものと見られる。

長門が二度被爆してなお4日後まで沈まなかったことは、当時の日本では「米艦が次々沈む中、最後まで持ちこたえた」「長門が名艦だった証拠」「日本の造艦技術の優秀性の証明」と喧伝された。ちなみに、長門より爆心に近かった大型艦（アーカンソー）はほぼ瞬時に沈み、長門より離れていた大型艦（ペンシルベニア、プリンツ・オイゲン）は沈没はしなかった。

現在、長門沈没地点はダイビングスポットとしてこの地の貴重な観光資源となっている。沈没状態とはいえ、ビッグ7の中で一応形が残っているのは長門だけである。現状は上下逆さまで沈没しており、艦橋部分は折れている。

エピソード

• 「開運!なんでも鑑定団」に出品された長門の軍艦旗を、石坂浩二が評価額の1000万円で購入し、呉の呉市海事歴史科学館に寄贈した。
• 同番組には長門の艦内時計も出品されたことがある。評価額は50万円。
• 終戦直後、大洋漁業（現：マルハ）が捕鯨を再開するため母艦として第二復員省（元：海軍省）へ軍艦の借用を依頼したところ、その第一候補として例示されたのがこの長門だった（最終的には海軍第一号型輸送艦を借用した）。

主要目一覧

新造時の長門を後方から見た写真。

昭和12年(1937年)の長門。戦艦を動かすのに必要な乗組員の多さがよく判る。

1944年10月、ブルネイでの長門。手前から後方に最上、武蔵、大和が見える。

終戦時、唯一生き残り、米軍に接収された長門。艦首マストの垂れ下がった星条旗と、爆撃で受けた艦橋部の破壊状況が判る。

ビキニ環礁での7月1日の実験光景。雲の根本左部分に長門の姿が確認できる。

※ ←は左に同じ（変更無し）。空白は不明。1944年は推定を含む。

歴代艦長

艤装員長

1. 飯田延太郎 大佐：1919年11月20日 -

艦長

1. 飯田延太郎 大佐：1920年3月2日 -
2. 樺山可也 大佐：1921年12月1日 -
3. 高橋節雄 大佐：1922年11月10日 -
4. 左近司政三 大佐：1923年12月1日 -
5. 中島晋 大佐：1924年12月1日 -
6. 小副川敬治 大佐：1925年8月22日 -
7. 長谷川清 大佐：1926年12月1日 -
8. 松下薫 大佐：1927年12月1日 -
9. 井上継松 大佐：1928年12月10日 -
10. 浜田吉治朗 大佐：1929年11月30日 -
11. 中村亀三郎 大佐：1930年12月1日 -
12. 原敬太郎 大佐：1931年10月10日 -
13. 杉坂悌二郎 大佐：1931年12月1日 -
14. 園田 実 大佐：1932年3月4日 -
15. 宇野積蔵 大佐：1932年12月1日 -
16. 佐田健一 大佐：1933年11月15日 -
17. 雪下勝美 大佐：1934年11月15日 -
18. 斎藤二朗 大佐：1935年7月15日 -
19. 鮫島具重 大佐：1936年12月1日 -
20. 中島寅彦 大佐：1937年12月1日 -
21. 角田覚治 大佐：1938年9月15日 -
22. 福留繁 大佐：1938年12月15日 -
23. 徳永栄 大佐：1939年11月15日 -
24. 大西新蔵 大佐：1940年10月15日 -
25. 矢野英雄 大佐：1941年8月11日 -
26. 久宗米次郎 大佐：1942年11月10日 -
27. 早川幹夫 大佐：1943年8月2日 -
28. 兄部勇次 大佐：1943年12月15日 -
29. 渋谷清見 大佐：1944年12月15日 -
30. 大塚幹 少将：1945年4月27日 -
31. 杉野修一 大佐：1945年7月24日 -

1. W・J・ホイップル 大佐：1946年3月18日 -

同型艦

• 陸奥

脚注

1. ^ 昭和12年度海軍省年報による。福井静夫の著作では16ノットで10,600海里との数値もある。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、戦艦長門に関連するマルチメディアがあります。

• 長門型戦艦
• 大日本帝国海軍艦艇一覧
• 平賀譲
• クロスロード作戦

参考文献

• 雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第1巻 戦艦Ⅰ』光人社、1989年。 ISBN 4769804512
• 不二美術模型出版部編『戦艦長門・陸奥 -艦船模型の制作と研究-』出版共同社、1977年。
• 軍艦長門の生涯 （阿川弘之著 新潮文庫 上・中・下巻） ISBN 4101110077(上巻)
  • この作品と「海軍めし炊き物語」を原作として、1983年1月2日に、テレビ東京の新春12時間ドラマにおいて、「海にかける虹〜山本五十六と日本海軍」が、古谷一行（主人公の山本五十六役）主演で放送された。

関連史料

• 日本造船学会『昭和造船史』
• 福井静夫『日本の軍艦』『海軍艦艇史』

関連小説

• 阿川弘之『軍艦長門の生涯』

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