ローバージャパン (Rover Japan、ローバージャパン株式会社) は、日本においてイギリス車の輸入・販売を行っていた会社である。1999年、BMWジャパンに統合・吸収された。

概要

1977年、日本におけるブリティッシュ・レイランド社製自動車の輸入・販売を目的として、三井物産65％、ブリティッシュ・レイランド社35％の出資比率による「日本レイランド株式会社」として設立された。1983年にはオースチン・ローバー・グループ社の100％出資子会社である「オースチンローバージャパン株式会社」に改組、同グループ製乗用車（ローバー、ランドローバー、Miniなど）の輸入・販売を行った。1989年9月に「ローバージャパン株式会社」へと改称された。

1997年には年間新車登録台数27,155台を記録したものの、以後の販売は急減した。1999年、BMWジャパンの完全子会社となり、同11月には輸入権と卸売り業務もBMWジャパンに移行した[1]。2000年、ローバーグループの親会社であったBMWは同グループを解体して売却、ランドローバーを除く旧ローバーグループ製自動車の日本への正規輸入・販売は終了した。

特記すべき事業

フェアプレイ政策

1993年頃、英国政府が欧州為替相場メカニズム (ERM) からの脱退を表明。それに伴いUKポンド安となり、ローバーはミニやローバー・400などの主力車種を相次いで値下げした。中でも大きかったのは1994年9月のレンジローバーを300万円も大幅に値下げしたことであった。多くのオーナーがローバーの政策に歓迎し、また他のインポーターも円高還元の値下げを相次いで行うようになった。

ローバースマートオーナーシップ

残価設定ローンで「半額でローバーに乗れる」というキャッチフレーズだったが、3年後の下取り予想価格を高めに設定してしまい、一部のディーラーから反感を買ってしまった[2]。[3]

その他

• 一時期（1986年～1991年頃）、フランス車、プジョーを扱っていた時期もあった。
• ローバージャパンのマーケティング担当取締役、代表取締役社長を歴任したデイビッド・ブルーム（David Blume）は、ジャガー・ジャパンの副社長を経て2001年4月に同社社長に就任、現在はジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社社長となっている[4]。

1999年以降

BMWジャパンへの吸収と前後して、日本におけるローバー車の販売は激減[5]した。2000年、旧ローバーグループの解体とローバー車の輸入終了に伴って会社は解散した。同年8月、BMWジャパンは、購入済み顧客の不安解消を目的として、ローバー車（Mini、ローバー、MGなど。ランドローバーやMINIは対象外）アフターサービスを手掛ける新会社「ローバーサービスセンター（RSC）」を設立している[6][7]。同センターは2003年11月を持って閉鎖され、同所建物は、2007年7月より「BMW東京・天王洲サービスセンター」として営業している。

• 旧ローバーグループ製自動車のうちランドローバーはフォード・モーターによって買収され、日本におけるランドローバー車の輸入・販売・アフターサービスを目的とする「ランドローバージャパン」（現・ピー・エー・ジーインポート）社がフォードによって設立された。

• オートトレーディングルフトジャパンは2003年7月よりMGローバー（MG車およびローバー車）の日本における正規輸入・販売者となり、ディーラー網「MG Rover Nippon」を開業した。2005年、MGローバー社は経営破綻、当該乗用車の日本への輸入・販売も終了した。